Сахалин получает крылья
Рождается новый слой транспорта — между дорогой и большой авиацией. Дронопорты, eVTOL, аэротакси и туристические маршруты нового поколения. От форума «Крылья Сахалина» — к реальной среде будущего.
Сахалин — идеальная стартовая площадка
Редкое сочетание факторов делает остров местом, где этот слой можно построить раньше всех в России.
Островная география
Множество точек, куда наземная логистика идёт долго и дорого.
Удалённые территории
Курилы, побережье, труднодоступные базы, горные и туристические зоны.
Готовая авиаповестка
Форум «Крылья Сахалина», дронопорт «Пушистый», НПЦ «Крылья Сахалина».
Технологический курс
Регион уже развивает беспилотную авиацию и цифровые платформы полётов.
Экономика впечатлений
Воздушный маршрут — не только транспорт, но и туристический продукт.
Данные подтверждены публикациями о форуме «Крылья Сахалина». перелёт 420 км ↗ · обзор отрасли ↗ · правительство области ↗
Инициатива регионаЛюди, создающие экосистему новой авиации
Власть, авиация, наука и разработчики региона. Нажмите, чтобы раскрыть список.
Люди, создающие экосистему новой авиации
Власть, авиация, наука и разработчики региона. Нажмите, чтобы раскрыть список.
Правительство Сахалинской области, «Аврора», НПЦ «Крылья Сахалина» и команда Aspeen формируют экосистему, в которой развивается персональная авиация, беспилотные технологии и проект «Дронопарк».
Валерий Лимаренко
Губернатор Сахалинской области
«По нашему маршруту запуска БПЛА на Курилы с экономией 20% можно писать бизнес-планы.»
Вячеслав Аленьков
Заместитель председателя Правительства Сахалинской области
«Перелёт между Курилами и Сахалином доказал — беспилотная логистика уже возможна.»
Антон Зайцев
Заместитель председателя Правительства Сахалинской области
Курирует вопросы экономического и инвестиционного развития области — направления, на которые опирается вся беспилотная повестка региона.
Александр Снегирёв
Министр цифрового и технологического развития Сахалинской области
«Развитие отечественных беспилотных технологий во всех средах — от арктических широт до морских глубин — один из приоритетов государственной политики. Результаты форума дадут мощный импульс цифровизации Дальнего Востока.»
Дмитрий Третьяков
Генеральный директор АО «Аврора — Беспилотные авиационные системы»
«Мы отработали пилотируемый полёт. Уже в следующем году такое судно поднимется в воздух с пассажиром на борту — и будет управляться в автоматическом режиме.»
Константин Сухоребрик
Генеральный директор авиакомпании «Аврора»
«Первый в стране полностью управляемый маршрут такой протяжённости — реализован по инициативе губернатора.»
Алексей Спинка
Предприниматель • Основатель Aspeen • Автор проекта «Дронопарк»
Разрабатывает сверхлёгкие eVTOL Aspeen и создаёт сеть Дронопарков как инфраструктуру новой дисциплины авиационного спорта и персональной авиации в России.
Видео проекта
Демонстрационные полёты, испытания и визуальные материалы проекта «Дронопарк».
Концепция «Дронопарк» · остров Сахалин
Первый шаг в персональную авиацию — концепция проекта.
«Флипнешь на космором» — как фантазии стали реальностью: первый полёт на о. Сахалин
Пилотируемый полёт eVTOL на форуме — за штурвалом Алексей Спинка.
Первый полёт на персональном дроне
Кадры с канала губернатора В. И. Лимаренко. Пилот — Алексей Спинка.
Интервью · Алексей Спинка, основатель «Дронопарка»
О концепции проекта персональной авиации (ОТВ Сахалин).
Сценарии использования
Три сценария низковысотной мобильности — от дронопарка и первых полётов до воздушных маршрутов между территориями.
Три шага в небо
Место, где житель и гость Сахалина впервые попробует транспорт будущего — в согласованной зоне и под контролем инструктора.
01Обучение
с 12 летТеория и VR-тренажёр: полная имитация кабины и полёта. Безопасный первый шаг.
02Свой полёт
с 16 летЗа штурвалом под контролем инструктора — или автоматический полёт по радиусу.
03Гонки
ФАС РоссииГоночная трасса и соревнования — новая спортивная дисциплина на eVTOL.
Новая дисциплина — гонки на eVTOL
Дронопарк может стать площадкой новой авиационной дисциплины совместно с Федерацией авиационного спорта России: трасса, полёты на малой высоте, судейство, разряды и старты — от региональных до федеральных.
Воздушная «последняя миля»
Машина довозит до удобной точки — дальше eVTOL достигает цели, куда по земле не добраться или очень долго. Там, где дорожная инфраструктура обходится слишком дорого, воздушный транспорт рациональнее. Так открываются маяки, вершины, побережье, глэмпинг.
Типы полёта
Автоматический полёт
Из точки в точку по заданию, без пилота.
Личный / туристический полёт
На личном или арендном eVTOL — при наличии сертификата обучения; с использованием инфраструктуры дронопарка.
Инфраструктура дронопорта
Есть на каждом маршруте — в точке взлёта и в точке посадки.
«Дорога по воздуху»
Соединяем точки популярной инфраструктуры, чтобы пользоваться воздушным транспортом как альтернативой наземному. Это короткие маршруты 5–10 км.
Типы полёта
Автоматический полёт
Из точки в точку по заданию, без пилота.
Личный / туристический полёт
На личном или арендном eVTOL — при наличии сертификата обучения; с использованием инфраструктуры дронопарка.
Инфраструктура дронопорта
Есть на каждом маршруте — в точке взлёта и в точке посадки.
Aspeen — персональный eVTOL для первых шагов новой мобильности
Сверхлёгкое электрическое воздушное средство вертикального взлёта и посадки. Обучение, демонстрации, дронопарк, туризм, спорт и испытания низковысотной мобильности. Сборка и производство — на Дальнем Востоке.
- Скорость
- до 70 км/ч
- Радиус
- до ~35 км
- Время полёта
- до 30 минут
- Управление
- джойстик
- Автоматика
- геозона, авто-возврат
- Защита
- возврат при потере связи / низком заряде
Наш аппарат невозможно уронить
Безопасность заложена не в инструкции, а в самой архитектуре управления: пользователь не сможет вывести аппарат за безопасные пределы — система просто не даст этого сделать.
Электронный забор
Аппарат не выходит за разрешённую геозону.
Ограничение высоты
Высота задаётся заранее.
Ограничение скорости
Для новичков — безопасный режим.
Автоматический возврат
При потере связи или низком заряде.
Автопосадка
Посадка с понижением скорости.
Контроль инструктора
Инструктор может вмешаться в любой момент.
Мы настолько уверены в этой архитектуре, что готовы поставить 1 000 000 ₽ на публичный технологический вызов.
По утверждённому регламенту, в закрытой геозоне, без пассажиров, под контролем инструктора.
Один аппарат — несколько режимов
Смена режима прошивки превращает один аппарат в инструмент под разные задачи — от обучения до спорта и автоматического аэротакси.
Дронопарк
Обучение и первые полёты: ограничение высоты и скорости, геозона, мягкая посадка, контроль инструктора.
Аэротакси
Автоматический полёт по маршруту А→Б, диспетчеризация, интеграция с навигацией и лидаром, возврат при внештатной ситуации.
Туризм
Исследовательские маршруты над природными точками, мягкий режим, приоритет стабильности.
Спорт
Динамика, трасса, телеметрия и судейство — только для подготовленных пилотов в закрытой зоне.
Гибридные пилотируемые воздушные суда горизонтального взлёта и посадки — новая воздушная магистраль острова
Если eVTOL — это «последние 10 километров», то гибридный аппарат открывает дальние маршруты: 100–200+ км. Связь острова и материка, доставка, мониторинг, медицинская логистика, экспедиционный туризм.
Пассажиры
Аэротакси и маршруты между точками.
Грузы
Доставка по сложному рельефу и между островами.
Спасение
Поиск, эвакуация и медицинская логистика.
Туризм
Экспедиционные и видовые маршруты у моря.
Сахалин — полигон низковысотной авиации будущего
Это не концепт-презентация. На форуме «Крылья Сахалина» технология уже поднялась в воздух — сразу в двух доказанных сценариях.
Беспилотник ZALA T-20 впервые прошёл 420 км Кунашир → Сахалин — в едином небе с пилотируемой авиацией, под управлением наземного оператора.
Маршрут аэродром Менделеево ↔ дронопорт «Пушистый», система связи и навигации «Геокосмос» (не зависит от спутниковой). Проект — ZALA и «Аврора — БАС» при поддержке правительства региона.
Первый на Сахалине полёт eVTOL — персонального электрического аппарата вертикального взлёта и посадки.
В рамках форума «Крылья Сахалина» аппарат впервые поднялся в воздух — как в дистанционно управляемом, так и в пилотируемом режиме. Это подтверждает: технология уже реальна. И это первый шаг к инфраструктуре города будущего, где по воздуху перемещаются и люди, и грузы — ради большего комфорта жизни и новых горизонтов мобильности.
Проект невозможен без сильной кооперации
Узлы одной технологической экосистемы — власть, авиация, наука, спорт и производство.
«Аврора — БАС»
Аэродромная сеть Дальнего Востока, система управления полётами, регламенты безопасности.
ZALA · 4Z1 · «Геокосмос»
Единый цифровой контур полётов, суверенная связь и навигация «свой-чужой».
НПЦ «Крылья Сахалина»
Испытания, компетенции, кадры, «мультисредовость» — воздух, вода, земля.
Разработчики лидаров
Обнаружение препятствий и 3D-модель среды для автономного полёта.
Сборка и производство на ДВ
Локализация сборки и производства аппаратов на Дальнем Востоке.
Мы — за совместное развитие
Эта тема только начинается — и её сила в кооперации: власть, наука, производство, спорт и бизнес вместе создают безопасную среду для новой мобильности. Сахалин может стать первой площадкой, а в перспективе модель тиражируется на весь Дальний Восток и всю Россию. Мы открыты к партнёрам, площадкам и маршрутам.
Присоединиться к проектуНовая эра низковысотной мобильности — уже на реальных кейсах
К форуму «Крылья Сахалина 2027» мы можем подойти уже не только с концепцией, а с реальными демонстрационными перелётами гибридных аппаратов по территории Сахалина. Это позволит обсуждать не абстрактное будущее, а практическую модель новой мобильности: воздушную связность малых высот, опорные точки, маршруты между территориями и полёты через самые сложные и красивые ландшафты острова.
Раскрыть подробности проектаСвернуть
Это не замена мосту и не альтернатива большой авиации. Это новый тип маршрута — гибкая сеть коротких и средних перелётов, которая может соединять побережье, удалённые районы, туристические точки, промышленные объекты и административные центры.
В основе проекта — модульные летательные аппараты, которые меняют функционал под задачу: от перевозки людей до доставки грузов, от управляемого полёта с пилотом или оператором до полностью беспилотного автоматического режима. Такая платформа применима не только в гражданской мобильности, но и в тактических, специальных, производственных и аварийно-спасательных сценариях.
Суть проекта: создать на Сахалине демонстрационную сеть низковысотных маршрутов для гибридных модульных летательных аппаратов, где каждая точка становится частью новой транспортной, технологической и производственной логики острова.
Сахалин может стать первым летающим регионом России
Территорией, где новая мобильность не обсуждается в презентациях, а поднимается в воздух. Станьте партнёром, предложите площадку или маршрут — обсудим следующий шаг.
Выберите тему обращения в форме — она автоматически попадёт в заявку.
Персональный менеджер+7 (924) 238-46-05Связаться с командой